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Y no lo digo yo... " El Swing de Pepe-Mota. Dos de dos. La puntería con que Motta-Engil de Antonio Manuel Queirós ha participado en las licitaciones de infraestructura en México deja frío a Tiger Woods.  Primero la concesión para la autopista Cardel-Poza Rica que ganó en precio a ICA, y la semana pasada ganó el primer tramo el Metro de Guadalajara con la cuarta oferta económica pero, apoyado por el sistema de puntaje, se impuso sobre la mejor oferta económica presentada por Core-Idinsa de René Calderón y Víctor Ortiz.  Parte del éxito de la firma portuguesa parece estar en los vínculos que su socio, José Miguel, cultiva en los campos de golf. Y, vaya.  Mota-Engil ya tiene el modelo de negocios de OHL que lleva aquí José Andrés de Oteyza: no tiene maquinaria ni equipo, sólo gestión de obra que subcontrata con cacahuates a Pymes locales y el resto es ganancia repatriable. (La Razón, Mauricio Flores)

  Comparto con gusto la posición final oficial, con respecto a la mala "puesta en escena" del GDF que nos mantuvo ocupados y preocupados en los últimos meses. Quedan sólo dos actividades por realizar, la primera poner a trabajar a los equipos y que de inmediato las personas, miles, afectados por la puesta en escena, utilicen el servicio de transporte y segundo -ya funcionando el sistema- que la "autoridad" explique las razones y de a conocer el libreto de su "puesta en escena", si acaso, pretende rellenar un hueco de credibilidad, que pudiera aún tener. Costos hubo muchos. Fuertes, pero más que nada, duda. Como nunca en nuestra historia como empresa, hubo duda de quienes siempre han creído en nosotros. Duda que duró poco, duda que se disipó con explicaciones concretas, claras y precisas. La duda se transformó en expectativa y poco a poco, migró hacia el apoyo. Agradecidos estamos. Comparto el artículo: " ALDF perfila validar versión de consorcio sobre

Muy de cerca estuve sobre esta propuesta. Me reuní con algunas personas del bello estado de SLP para tratar el tema y puedo concluir que Alicia Salgado del Excelsior, miró sólo un lado de moneda.  Creo que sus editores deberían de exigir mayor profundidad y trabajo de investigación periodística, previo a la publicación de cualquier escrito. Al menos... Eso pide el público en cuanto a noticias. Efectivamente existía la propuesta de ampliar la pista del aeropuerto y construir un centro de carga. Pero no todo suena bonito desde una perspectiva simplista. Primero, la ampliación deseada se justificaba en cuanto a costo e inversión, con el probable tráfico aéreo y aviones de mayor envergadura generado... por el centro de carga, también propuesto. La propuesta consideraba primero la pista y posteriormente el centro... Es al revés. Y el orden de los factores, aquí, si altera el producto. Segundo, para la construcción del centro de carga se sugiere -generalmente- de un grupo de inversión en coo

"Veo que en México, como en otros lugares, cada día crece más el hartazgo a la ineptitud, a la inmovilidad y al claro y manifiesto interés particular de la política y grupos políticos, sobre los intereses de sus representados...  Veo que ahora todo ello representa, en la búsqueda de lo positivo, una gran oportunidad para que los productores, los empresarios y quienes se dedican a la creación de riqueza legal; tomen por su cuenta, la promoción, la creación y la ejecución de proyectos que generen riqueza en todos sus ámbitos.  Veo que es momento de dejar de lado el discurso complaciente y la espera, para poner a trabajar las ideas, las propuestas y la creación de proyectos que se necesitan..." Este pensamiento lo he manifestado ya en varias ocasiones en los últimos días. Cada día me convenzo más de ello. No veo otra salida a tanta inmovilidad, a tanto comentario frustrante y enojado del acontecer productivo nacional. Lo leo en diarios de otros lugares, en otros países, es gener

  Excelente escrito de Alejandro Envila Fisher, ( Rumbo de México) que resume e indica, lo que en muchas semanas y días, impidió a miles poder transportarse como les fue dado a probar y luego quitado... 450 mil personas cada día, que tuvieron que cambiar sus rutas por algo que sabíamos tenía un origen extraño, oscuro, incluso detestable... Invito a leerlo: " La primera impresión del reporte preliminar de la evaluación hecha a la Línea 12 del Metro por encargo del GDF, es que la sociedad, ciudadanos y opinión pública, han sido víctimas de un escandaloso engaño motivado únicamente por un ajuste de cuentas entre dos grupos políticos, o quizá entre dos personas que antes eran compañeros de proyecto y ahora son enemigos jurados: Joel Ortega y Marcelo Ebrard.  Si el GDF acepta, y hoy parecería que lo hará, liberar de responsabilidad a las empresas del llamado consorcio constructor: ICA, Carso y Alstom, por la serie de fallas y vicios ocultos descubiertos en la obra civil de la Línea 12,

A esto le llamo "periodismo-amarra-navajas"... Cortesía de Mauricio Flores del diario La Razón, diviértanse: "Distancia tapatía. La nota no es que el primer lugar en oferta económica para construir el tramo uno del Metro de Guadalajara lo tenga la española Aldesa, que lleva Agustín Tejedor de la mano de Idinsa, de Víctor Ortiz (2,470 millones de pesos), sino que el segundo lugar –a sólo 3% de distancia- sea ICA, que compitió sin apoyo (¿?) de Carso (Ideal) de Carlos Slim.  En la licitación del primer tramo del Tren Rápido a Toluca también fueron por separado. ¿Efecto colateral de desastre de la Línea 12 del Metro?"... O un periodista falto de datos.

El no esperar, el no depender y el actuar...  " ICA, la mayor compañía constructora de México, no se queda esperando que el presidente Enrique Peña cumpla sus promesas y apuesta a los mercados extranjeros para impulsar sus ventas.  Nueve meses después de que Peña diera a conocer un plan de gastar alrededor de 315 mil millones de dólares para mejorar la infraestructura de México, la lista de proyectos de ICA ha declinado durante 3 trimestres consecutivos.  La constructora apuesta a los mercados extranjeros para impulsar las ventas y el mes pasado dijo que los proyectos carreteros en Panamá y la construcción relacionada con la minería en Perú contribuyeron a generar el primer aumento trimestral de ingresos desde 2012.  El plan seduce a los inversionistas en bonos un año después de que una declinación del gasto en obras públicas en México llevara a la caída de los ingresos de ICA, lo que desencadenó reducciones de calificación de Standard Poor's y Moody's. Los 500 millones