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No podemos hablar de falta de profesionalismo, pero si de "falta de luz propia" y ganas de reflectores... Creo que el objetivo de Hiram Villeda, como el de muchos, fue el de brillar por algunos días, pero sin considerar lo que su ahora aceptada falta de actualización, puede ocasionar a proyectos de desarrollo de infraestructura... Acostumbremonos a la voz de tanto "experto" ultimamente: " Querétaro.- El dictamen que considera inviable ubicar en la zona urbana la terminal del tren México-Querétaro no consideró las obras de mitigación programadas, admitió su autor Hiram Villeda.  El presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Querétaro aceptó, en entrevista, que realizó el estudio con datos actuales de aforo vehicular e infraestructura vial, como si la estación entrara en funcionamiento hoy. Sin embargo, el pasado 18 de junio autoridades federales y estatales revelaron que, adicional a la inversión en la construcción del tren, habrá obras por mil 200

¡Enhorabuena! El día de hoy, el Servicio de Agua y Drenaje de Monterrey, I.P.D.  con el Apoyo Técnico de la CONAGUA, asignó al consorcio donde participa ICA, el  Contrato para la captación, bombeo y conducción de un gasto de extracción de 6 m ³ /s de agua del río denominado “Pánuco” y la entrega de agua en bloque a la Planta de Bombeo “Cerro Prieto” ubicada en Linares Nuevo León ; bajo la modalidad de Precio Fijo, así como la operación y mantenimiento de la Obras del Proyecto, y su eventual transferencia a SADM. El CAPP tiene una vigencia de  30 años , incluyendo 3 años para el periodo de Inversión. El Desarrollador se obliga a realizar en el Periodo de Inversión,  la construcción del Acueducto Monterrey VI, en un plazo de 36 meses ,  32 de ingeniería y construcción (incluyendo 6 meses de ingeniería) y 4 de pruebas, debiendo el Desarrollador iniciar la obra en los tramos que cuenten con Derecho de Vía liberado.   El Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN) aportará  $2,966´000,000.0

Recordamos algunos un esquema similar en los sesenta, cuando se realizaron las obras del sistema de transporte colectivo METRO. De igual forma ahora se acuerda un consorcio constructor, enhorabuena: " La obra insignia en materia de infraestructura del gobierno de Enrique Peña Nieto, el nuevo AICM, será desarrollado por nueve constructoras mexicanas que se consorciarán en una sola empresa. Esta compañía controladora dividirá sus acciones en paquetes igualitarios de 11%, excepto dos, una de las cuales será la minoritaria de todo el grupo, con alrededor de 5%, y una que será mayoritaria con cerca de 18% de participación de la holding. Este consorcio se rotará cada seis meses la presidencia conforme dure la etapa de construcción de la primera fase, en la cual se levantarán las primeras dos pistas de seis y el edificio terminal, el cual estará entrando en operaciones a mediados del año 2018. Las nueve son Coconal de Héctor Ovalle, La Peninsular de Carlos Hank Rhon, Teya de Juan Armando