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El día de hoy, en radio y posteriormente en varios medios de comunicación escritos, se repetirá lo que hemos concluido  ante la suspensión de 11 estaciones de la Línea 12 del Metro. En voz de Gabriel Ibarra, director general de Relaciones Institucionales de ICA, se indicó que desde el inicio de pruebas de los trenes (hace más de un año) ya se empezaba a notar su incompatibilidad con las vías de la nueva línea del Sistema de Transporte Colectivo. En  cuanto a la reparación, se aclaró: "Nosotros podríamos tener las vías plenamente disponibles para operación en dos semanas.   Nosotros realizamos el proceso de construcción, el desarrollo de la ingeniería del proyecto con base en las directrices que nos dio el gobierno del Distrito Federal a través del Proyecto Metro del Distrito Federal (PMDF).  Esas directrices se fundamentaron para la parte correspondiente a vías, a los elementos básicos de diseño de la Línea A del Metro." El Metro, antes de la Línea 12, tenía 11 líneas en

Si bien correspondía dejar nuestras posiciones en el Consejo, posterior a la venta de nuestra participación en la concesión, el relevo a decisión de ellos, es SUMAMENTE desatinado y en mal momento estratégico... " La Red de Carreteras de Occidente, que dirige Demetrio Javier Sodi Cortés, dio a conocer la renuncia de Alonso Quintana Kawage y de Carlos Benjamín Méndez Bueno -ambos, de Empresas ICA- (que falta indicar que ello es posterior a la venta de la participación accionaria de ICA... Por aquello de la información a medias)  de su Consejo de Administración, donde uno de los lugares como propietario vacantes quedará en manos de Fausto Barajas Cummings , ex subsecretario de Infraestructura de la SCT." (24 Horas, Columna Arena Pública)

Vida... Celebremos la vida. Hace tres días nos dejaste Diego... Dejas un espacio grande. Muy grande. Tu inesperada partida nos dejó fríos, inmóviles. Fue un golpe duro a la celebración diaria de vida. Fue un golpe a lo que equivocadamente damos por hecho... La vida. Los días continuan, las preguntas continuan, mi hija en silencio, escribe. La acompaño en su silencio... Escribe, escribo, así hablamos a veces... en silencio. Te extrañamos.

Me doy 3 días de luto... Descansa Diego. Te quiero.

Podemos afirmar que la edad y la experiencia van sumando ciertas ventajas. Pero también, sabemos que la edad disminuye algunas facultades. El día de hoy me queda claro que el personaje desgastado, cual traje hecho por sastre con telas de importación, simple, sencillo pero sin duda oliendo a viejo, como pudiera caricaturizarse al líder por herencia Cuauhtémoc Cardenas, es ejemplo. Luego del respaldo manifestado (quizá más por desesperanza que meditado) de gobernadores perredistas para que el personaje sea dirigente del PRD, el traje pide ser el único en la vitrina... Reiteró que no va a contender con nadie. Exigencia de algo que nunca ha tenido, ser único. Exigencia que no debía de esperar, que en su momento debió labrar. Exigencia que solicita cuando no género, mantuvo y logro, al permitir que otros más hábiles lo sacaran del foco de atención. Exigencia que con dolor le debe de estar recordando todos los días al lidercillo aquel... De tierras tabasqueñas. Al qué no supo manejar, lidera

"La obra se hizo bien, fue certificada, aceptada por el gobierno del DF y hay un tema que tiene que ver con los trenes, que no son compatibles con la vía, pero la  vía se hizo como  se tenía que hacer.  Nuestro alcance (del consorcio) era tener los 25 kilómetros de obra, más las vías, más la catenaria, más la electrificación. Los trenes no eran parte de nuestro contrato, los trenes se los arrienda CAF", dijo Alonso Quintana, Director General de ICA. Los rieles de la Línea 12 son iguales a los de otras líneas del Metro, aseguró. "Los trenes de esta línea, tienen las ruedas un poco más duras y se van comiendo el riel. Seguimos las especificaciones del riel, pero los trenes no son los indicados", añadió.  ICA avisó al GDF sobre la incompatibilidad de los trenes con la vía 6 meses antes de que entrara en funcionamiento la 'Línea Dorada', en octubre de 2012. El STC no permitió a ICA entrar a realizar obras de mantenimiento hasta julio de 2013, lo que agravó

Línea 12 del metro cerrada... Líneas telefónicas abiertas... Mails abiertos... Chats mas que abiertos...  Aclaremos, la obra civil (responsabilidad de ICA y de Carso) y la obra electromecánica (responsabilidad de Alstom), confirman que la obra está perfectamente bien hecha. Continúan la labor de solicitar se pague un adeudo, de acuerdo a proyecto más órdenes de cambio solicitadas, de mas menos 4 mil millones de pesos... ¿Qué pasa entonces? El problema es que los carros de Metro (vagones) que finalmente se adquirieron por el STC Metro directamente (en la administración de Marcelo Ebrard), no corresponden con las especificaciones del proyecto original, determinado por Alstom. Los carros del diseño, tardaban un año más de entrega (lo que retrasaría la inauguración y puesta en marcha de la línea dorada), por lo que compraron otros (distintos a lo especificado), con menor plazo de entrega, pero con una distancia entre ejes mayor, por lo que requieren mayores radios de giro en las